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來台觀光旅客提前突破1,000萬名,客源結構及旅遊型態也出現變化,「去台北101的人變少了,去九份的變多了。」行政院發言人徐國勇表示,昨天來台旅客提前突破1,000萬名,提前九天達標,此現象具有兩大重要意義。

包括第一,客源結構已有所改變,過去陸客比重40%,現在已降至30%,降幅算大,但第1,000萬名來台旅客,比當時陸客來台人數多時的同期相比,提早九天達標。

韓國、日本及東南亞觀光客人數增加,另外,自由行的背包客也增加了。

第二,旅遊型態改變了,過去外國旅客去台北101的人最多,現在是去九份的人多。

徐國勇表示,台灣有很多歷史文化、美景,還有西門町、夜市等台灣獨特文化,可吸引很多自由行的背包客。

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根據統計,去年度大客車肇事件數24件,撞死25人、受傷29人;大貨車肇事件數140件,導致153人死亡、45人受傷。只要是跟大型車有關的事故,非死即重傷,一旦進入大型車的「內輪差」,後果便不堪設想。

什麼是「內輪差」呢?當車輛直線前進行走時,前後輪的行進輪跡都會在同一線上,但當車輛轉彎時,內側的後輪不會隨著前輪的輪跡,而會較向內偏移,此時偏移的軌跡與前輪行進軌跡間的差距,就是所謂的內輪差。

車輛體積越大,軸距越長,內輪差就越大,機車若在內輪差範圍內,就會被擦撞到。尤其是聯結車,其內輪車比一班車輛都要大上許多,不論是行人或機車騎士,一不小心就有可能會被捲入後車輪內。

一般大型車包括公車、貨櫃車、聯結車、砂石車等,因駕駛人座位較高,視野易受車體阻擋,死角範圍比一般車大,且內輪差會隨車身加長而變大,尤其是半聯結車,行人看見大型車應小心迴避。

因內輪差與視野死角範圍都很大,車子旁邊尤其是轉彎內側的機車或行人不容易被發現,因此任何變換車道前,駕駛人應提前打方向燈,轉彎時應充分減速,緩慢通過路口。另外,車子在中央及兩側照後鏡可加裝「凸面鏡」之類 的廣角鏡,以擴大視角來減少視線死角。

行人或機車騎士則必須隨時注意周遭的車輛,尤其是大型車轉彎時,因內輪差需要的空間大,行人或機車騎士很容易因為誤判而被撞倒,因此遇到大型車轉彎時,絕對要保持一定距離,千萬不要搶道,並注意轉彎中的車輛狀態。行人在路口等候穿越道路時,不要靠近交岔路口處站立,最好是站在人行道路緣外再加一步的距離等候。

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